Автомобильный рынок в Болгарии
Я регулярно получаю всевозможные вопросцы про авторынка в Болгарии, потому принял решение отдать наиболее доскональную информацию на вебсайте. Как я мыслю, информация о новейших карах не станет иметь такового энтузиазма, как о ветхих. Следует отметить, что все адепты авто фирм, мне заявили, что в Болгарии, невысокие расценки на их продукцию. Я не имею возможности данного доказать или же развенчать, хотя, ежели данное так, то, вероятно, покупка новейших машин в Болгарии, готов стать добавлением к туристической путешествию! Количество ввезенных в Болгарию свежих автомашин сочиняет меньше 10% от единого авто импорта!
В Болгарии, как и в РФ, после старта перестройки, возникло немало компаний, которые давали шоп-туры в Германию, Испанию, Швейцарию и Голландию за автомашинами. Отдельные туристы и без помощи других ездили в западные державы имея цель грядущей продажи собственных покупок. Последние 2-3 года, как скоро болгары смогут безвизовой путешествия в Европу, поток бывших в употреблении автомашин часто повысился. Появилось большое количество авто жилищ (“авто къщ”), предлагающих широкий ассортимент автомашин. Они стали появляться, как грибы в последствии ливня.
Сейчас сложилось это положение, что ни 1 муниципальный орган не представляет, какое количество авто компаний, продающих бывшие в употреблении авто, действует в Болгарии! Не присутствует обобщенных этих про то, какое количество автомашин ввозится в Болгарию, ибо путь от огороженной поляны (авто базара) до регистрации в КАТ (организация, отвечающая за Контроль Авто Транспорта в Болгарии) довольно долог. Я сходил на величайший в Болгарии авто рынок “ГОРУБЛЯНЕ” (занимает площадь в немного квадратных км) в Софии. По моим этим на данном базаре было представлено около сто0 автомашин, ну а в weekend наиболее убавляемы кого-то из бизнесмена, такового великого авто базара нет не столько на Балканском полуострове, ведь и в Европе!? Для сопоставления: в иных болгарских населенных пунктах есть небольшие компании с 15-20 машинками, и ежели отыскиваете точную модель и за явную необходимую сумму, то нужно было истратить довольно времени объезжая авто здания!
А расценки при таковой конкурентной борьбы и невысокой покупательной возможности болгар довольно невысокие. По откликам моего друга из Российской Федерации, они в 2-3 раза ниже русских тарифов!
Авто брокеры в Болгарии, обычно, считаются и вносителями (импортерами)! Каждый брокер хвалит собственный продукт, повествуя о технических свойствах, о оплаченных таможенных таксах, про то, как нужно будет регистрировать покупку и так далее Как верховодило, в заявленную стоимость входят таможенные и прочие таксы, хотя практически постоянно возможно прийти к соглашению о наиболее невысокой покупной стоимости! (Как верховодило, торгуясь, сможете сбавить стоимость на 10%).
По этим бизнесменов (!), в Болгарию не вероятно ввезти машину не разубеждающую наименьшим тех. притязаниям. От западных авто зданий, болгарские коммерсанты приобретают машинки с подходящими сертификатами (!??). Эти документы сознаются болгарскими таможенными службами. Авто здания дают, в большинстве случаев, авто вполне комплектованными с 4 резервными шинами (Летом зимними, и напротив). Когда машинку не получается сходу сбыть (она “постоит на солнце или же морозе, под ливнем” на базаре немного месяцев), нередко, ее стоимость в значительной степени сокращают, беря во внимание ее натуральную амортизацию. Как верховодило, опосля реализации, авто обязано пройти контроль через КАТ на качество.
Торговцы рассуждают так: болгарин выискивает дешевенькую машинку, и те ему дают ее, выполняют стремления. Бизнес, есть бизнес. Спрос рожает и предложение!
В печати нередко поднимают вопросец про то, что ветхие машинки считаются первопричинами авто ДТП, компании вносители свежих автомашин, пробуют достичь воспрещения вноса “рухляди” имея цель понижения автокатастроф. В взаимосвязи с присоединением Болгарии к ЕС, с 2007 года станет не разрешено применение машин, не подходящих европейским притязаниям! Автомашины 10 летнего и наибольшего возраста станут подвергаться особому испытанию на защищенность, либо в случае отказа, станут сниматься с эксплуатации.
Что мыслят на данную тему торговцы бывших в употреблении автомашин?
“Мы не реализовываем авто убийцы! Наши машинки в благом состоянии, вполне укомплектованы, содержат нередко и запчасти и разные экстры. Все авто подходят европейским притязаниям милиции! Но болгары сами делаются убийцами: не наблюдают за собственным авто, не заменят, как скоро нужно будет, шины, берегут на технических проверках и т.д. и т.д. Или болгары выезжают на их опьяненными или же с высочайшей скоростью, не допустимой для болгарских автодорог. С чисто новеньким БМВ случается столько-же ДТП, как и с нашими, необыкновенно, коль скоро в нее садится мальчуган, окончивший курс немного дней назад!”
Для предупреждения ДТП, в 2003 году в Болгарии введена неотъемлемое маркирование машин, не сообразных обычными тех. притязаниям. При обнаружении сломанного кара, полицейский станет отбирать права, и давать шоферу кратковременный талон на 30 дней, для отстранения изъянов. Если за данный срок автомашина не станет отремонтирована, то автомашина станет маркирована тяжело устраняемым стикером на лобовом стекле. Стикер будет заявлять, что, напротив воспрещения, эта автомашина употребляется.
По этим милиции в Болгарии на данный момент практически 3 500 000 автомашин (удается, что на 2 жителя нашей планеты, включая ребят, в Болгарии приходится по одной автомашине!?? Противоречие??), в пределах 2% (70000 шт.) из их снято от эксплуатации. Закон, воспрещающий эксплуатировать сломанные машинки, вступил в влияние в 2002 грам., и статистика утверждает 32 311 шофера были наказаны за применение таковых автомашин (штраф сочинял 50-150лв.). В будущем намечается оснастить полицейских, КАТ передвижными щитами для выяснения технических характеристик автомашин (КАТ планирует на финансирование от Евросоюза). Сейчас КАТ имеют исключительно приборы для измерения грейферов шин.
За что , обычно, одергивают машину в Болгарии полицейские, КАТ?
Неисправная тормоза
Повреждение управляющего управления
Повреждения мотора, рамы, соединителей и т.д.
Изношенные шины
Не работающее освещение.
Немного неясной статистики в Болгарии за 2002 грам.
306 жителя нашей планеты были убиты в трагедиях исключительно за август 2002 грам.;
956 жителя нашей планеты были убиты, из их 117 души с большим стажем меньше 2 лет!
произошло 58 681 катастрофы;
8103 покалеченых;
55% ДТП – в следствии превышения скорости, за данной характерным подготовка шоферов, нехорошая организация перемещения и ветхие машинки.
Всего записанно 802 020 нарушения:
за превышения скорости -307 107;
за ошибочную остановку и паркирование машин – 93 431;
не выполнения превосходств в период перемещения – 65 991;
технические поломки МПС – 32 311;
за потребления спиртного – 13 897
Как произнес мне 1 купец: ” встречаются и в их числе “бизнесмены”, пытающиеся всучить развалину за крупную необходимую сумму, хотя он не таковой, ну и в пределах не представляет!” Все бизнесмены настроены довольно благо умышленно, силятся разместить к себе любого клиента, выделяют большое количество советов про то, как надо избирать автомашину, на что реагировать.
Вот некие рекомендации, почерпнутые от продавцов (я пораньше писал, что не разумею в автомашинах ничего!). Надеюсь, что они станут могут быть полезны и для потребителей в Российской Федерации, к тому же просто чтецам рассылки.
Советы:
Желательно идти приобретать с другом, который разбирается в машинках, в движках. “Их не имеешь возможности одурачить при помощи надписи на переднем стекле”, – заявил бизнесмен, признающий правдивую конкурентную борьбу.
Старые западные машинки имеют великий дефект: прыткое гниение железа, особо на крыльях. Это как правило относится для автомашин из Германии, Австрии и Швейцарии, где довольно лютая зима, а, значит, по дорогам насыпают большое количество соли, что содействует прыткой ржавчины. Итальянские машинки с помощью нежной зимы не имеют такового дефекта. Но авто из Италии, в большинстве случаев, имеют немаленький километраж.
Километраж, показанный купцами, нередко не отвечает реальному, ибо с легкостью быть может уменьшен!
Покупателям надлежит предусматривать, что купцы нередко прибавляют добавки в топливо, чтоб движок действовал лучше при реализации. Возможно, в последствии смены масла либо горючего, мотор начнет стучать, и откроете большое количество иных изъянов!
Автомашины ценой ниже 2500 -3000лв (1200-1500$), нередко имеют сокрытые изъяны.
Эксперты при приобретении авто советуют востребовать у продавцов продемонстрировать тех. паспорт на автомашину: в Европе кропотливо замечают все ремонты, подмены и выяснения, через которые автомашина прошла в европейских сервисах. Так с большей точностью сможете расценить и качество покупки. Так труднее Вас одурачить и о реальном пробеге, и о техническом состоянии. (Русские читатели рассылки, считают, что тех. паспорт быть может просто сделан или же подделан!)
О возрасте машинки: не доверяйте надписям на боковых стеклах: они недорогие и с легкостью заменяются. Посмотрите надпись на заднем стекле! Там наверное поставлена отметка о годе производства машинки. Если данное стекло заменялось предшествующим владельцем, то данное непременно станет замечено в техническом паспорте. Вносители/импортеры не заинтересованы в смене заднего стекла, так оно как стоит 200-300 евро. (Год производства на стекле указан в не определенном, а закодированном облике!)
Не идет попадаться и на повествования/басни про то, что авто только вот внесено из Европы. Это не залог. Как верховодило, в Европе авто здания содержат арабы или же иммигранты из балканских либо прежних соц. государств. Они заинтересованы в продажах, и нередко действуют в композиции с авто дилерами, а, в следствии этого и сами понижают километраж еще при реализации заграницей!
Обязательно проверяйте грейферы (протекторы, насечки, набросок) на шинах. При ветхих шинах, их смена, веско прирастит в дальнейшем цена покупки. Желательно выяснить, измерить глубину протектора на резине: она обязана быть приблизительно одинаковой глубине на свежей резине! Как верховодило, свойства прописаны на лично резине. Следует выяснить, чтоб шины имели один и тот же набросок и желанно 1-го производства (одной марки). Ведущие компании предписывают и год, и недельку производства. Не идет приобретать шины наиболее ветхие от 5 лет. Пластичность резины веско убавляется от погодных воздействий. Старая шина имеет возможность лопнуть в период перемещения, а сцепление с дорожным покрытием уменьшено! Не рекомендовано получать регенерированную резину с наваренным новеньким рисунком. Летом, в период парилки на скорости, протекторы имеют все шансы отлепиться и привести к трагедии!
Наличие стикера о неотъемлемой тех. ревизии в Болгарском КАТ, аналогично не классифицируется залогом свойства авто машинки. Часто болгары получают таковой стикер за конкретную оплату, в отсутствии предъявления машинки на техосмотр. Технический осмотр в сервизах стоит 25-35 лв, а при наличии страховки “Гражданская отговорност” (Гражданская обязанность) в неких сервизах, стоимость осмотра сможет свалиться до 10 лева. Теоретически (!) при техосмотре обязаны быть проверены: исправность ходовой доли – шины, рессоры, люфты в руле и прочих долях. Проверяется работа тормозной и электрической систем, проверяется число вредоносных газов в выхлопе, а еще присутствие неотъемлемого оборудования: автоаптечка, огнетушитель, светоотражательный треугольник в случае аварийной остановки, предпочтительно присутствие агрегата для синтетического дыхания.
Машина не может иметь дефектов очень красивого слоя. Так как в Болгарии сервизы не отвечают за предпосылки трагедии (таковая обязанность присутствует в ряде европейских государств и Соединенные Штаты), не соотношение тех. притязаниям машинки, то покупка Голограммного стикера о тех. проверке считается обширно популярным действом.
Сразу опосля или же в период дизайна покупки, нужно было сделать вывод страховку “Гражданская отговорност” (гражданская обязанность), коль скоро намечаете выезжать в Болгарии – ее цена от 39 до сто лв исходя из размера мотора, или же страховку “Зеленая карта”, когда рассчитываете незамедлительно уехать из Болгарии. Страховка “Гражданска отговорност” в Болгарии непременная: при ее неимении штраф сможет составить 500 и поболее лв. (от 250$).
В Болгарии дают как правило машинки выпуска опосля 1990-1992 года (спрос на наиболее ветхие машинки – гораздо менее или же сведен к минимуму). Самыми популярными моделями считаются:
“Фольсфаген гольф”, “Опель Вектра” по 3000-4200лв, ; “Фольсфаген Пасат” и “Ауди80″ продаются по четыресто0-5000 лв. Но возможно покупать почти что всякую модель, не считая раритетов, по стоимости от сто0 до 25 000лв (500-13000$$). Эти стоимости с включенными таможенными таксами! (те исходя из модели, обыкновенно, оформляют от 500 до 2500 лв.).
На базарах стоимости, в большинстве случаев, на сто0-2000 лв ниже, нежели в авто жилищах в Столице! (менее накруток).
Часто машинки сбывают в отсутствии оплаченных таможенных пошлин. Они были внесены, как автомашина для инвалида. Часто встречаются случаи, как скоро инвалид ничего не понимает. Такие машинки интересно приобретать, коль скоро вы собираетесь вывести авто в Российскую Федерацию либо в др. страну.
Оформление машинки – купля реализации ограничится еще в 100-300$. Часто покупка и оформление машинки в авто жилищах довольствоваться подороже, нежели на базарах. Фирмы, завышенные суммы, обычно, поясняют наиболее достойным уровнем продукта, доборной доводкой либо улучшением. Но выяснить либо установить, что в добавок устроили в компаниях не вполне вероятно!
Права
Если имеете отечественные права интернационального образчика пересдачи не потребуется. На болгарских курсах, где я принял решение обрести информацию, произнесли, что коль скоро человек не обитает неустанно в Болгарии, а исключительно кратковременно располагаться в Болгарии, проездом, то довольно иметь интернациональное удостоверение иной державы. Если намечается многократно жить в Болгарии, то желанно пройти курсы изучения (так заявить для ознакомления болгарского складом ума управления автомобилем). Стоимость 1 месячного курса стоят 200-300 лв (100-150 Евро) исходя из марки кара. Стоимость двух еженедельного курса для грузовика -240 лв (120Евро).
Related posts:
