Автомобильный транспорт Болгарии
Начало наземного автотранспорта кроется в ситуации варварского жителя нашей планеты. Думаю, что происхождение “авто”, как первого наземного автотранспорта можнож осматривать в последствии существа первого одноосного средства для манёвра: двуколки – телеги на одной оси с 2 колесами. В качестве “тащащей” силы применяли или же жителя нашей планеты (раба) или же животные. Первое изображение двуколки относится к 5 тысячелетию до свежей эпохи (До Христа). Первые колеса были созданы из скругленного дерева и монолитны, хотя по мере становления улучшались в направлении совершенствования амортизации и облегчения до колес со спицами и надуваемыми шинами, в одно и тоже время с данным были замечены и 2-ух колесные телеги.
Создание первых перевозных средств привело к потребности строительных работ и первых дорог. Одновременно с совершенствованием перевозных средств населению земли понадобилось развивать и всевозможные виды индустрии, включая и металлургию. Позднее возникли городка, развивалась торговля, валютный размен, а сообща с ими и войны. В суть толчок развитию автотранспорту в те дальние деньки выдали 2 главные фактора: торговля и желание к боеву господству. Все солидные дороги древности были построены для ускорения движения войск. Одной из первых распространенных дорог считается “монарший путь” Александра Македонского, который употреблялся для расширения покорений новейших земель. Он начинался от азиатской доли Эгейского моря до Штат ал араб в пределах Персидского залива, и был построен персами под управлении Дария 500 лет до свежей эпохи. Это 1-ый путь, о котором ведомо, что на любые 20-25 километра были сделаны станции для смены жеребцов. В старом Китае кроме того была превосходно развита система дорог. Самый небезызвестный из их “шелковый путь” из центра Китая через Ферганскую равнину (в данный момент Узбекистан) к Черному морю и до Византии (Протяженность в пределах 10 тыс. км). Он был применен купцами, а позже и Чингиз-ханом для личных покорений. В городках Ассирии и Вавилона теснее в античные деньки употребляли кирпичи (сделанные при нагревании до 500-600°С), также песок, асфальт и щебень для строительных работ дорог. Военное и торгашеское могущество Римской империи во многом должно расширенной сети дорог. Эта сеть, начинаясь от Форум Романиум в городу Москве Риме, она покрывала всю Европу и Малую Азию: единая ее длина превосходила 80 000 километрах Тогда был построен и 1-ый мост через Дунай. Римские дороги прославились тем, что прокладывались по лично короткому пути и имели, туннели, мосты и насыпи при надобности. Болгарские пути, дороги и шоссейные трассы нередко проложены на местах старинных дорог. В нынешнее время шоссе Болгарии имеют длина наиболее 37300 километрах
Автомобильный автотранспорт – Перевозка пассажиров и продуктов при помощи автомашин. Его становление в Болгарии соединено как правило с фабричным созданием автомашин во всем мире (с конца 19 в.); глобальное распространение каров стартовало в 1 четверти 20 в. в Соединенных Штатов и Европе. В современном автотранспорте возымели распространения большое количество тоннажные машинки, машинки с прицепами, томные самосвалы, малотоннажные товарные машины, специализированные и др прогрессивные авто средства. Постоянно повышается часть интернациональных авто перевозов.
В Болгарии 1 авто ввезен в 1902 для дел Министерства войны (ветхое заглавие Министерства защиты). Это информация Болгарской энциклопедии (Издание Болг.Акеадемии Наук), а по достоверным сведениям кого-то из гостей моего веб-сайта: 1 авто ввезен в Болгарию в 1898 году! В 1909 грам. открыта 1-ая междугородняя автобусная линия София – Самоков.
Сейчас единая длина государственной дорожной сети 37 288 km, центральная консистенция – 0.33 km на кв-т километр (несколько менее центральной в ЕС). Приблизительно 90% от дорог с асфальтовым покрытием. Болгария имеет 324 km автомагистрали, 3 011 km – высококлассные дороги, 3 818 km второклассные и 29 937 km трете- и четвероклассные дороги. Самые популярные – 2-ух полосные дороги с совместной шириной меж 6.00 и 7.50 m.
Строительство дорог в Болгарии по типу – тяжело и недешево, т.к. 40% от земли державы в горных районах.
Автомобильный автотранспорт перенесся на I место по перевозу пассажиров в упрекаемого, 2000). Он удачно соперничает с жд автотранспортом, который за прошедшие 10 лет веско уступает авто по собственной конкурентоспособности.
Городской автотранспорт – часть автотранспорта державы.Организованная система социального перевоза пассажиров и продуктов в мегаполисах, меж недалёкими мегаполисами и местечками встает в Болгарии в первых числах 19 в. В согласовании с приспособлением городской автотранспорт случается рельсовым (трамвай, метро) и безрельсовый (троллейбус, автобус). Он встает в 30-е грам. 19 в. в Ню Йорке являясь частью вагонов на рельсовом пути с конской тягой. Первый электрический трамвай был пущен в использование в Берлине в 1881 (в Болгарии – в 1901 в Софии), 1-ое метро выстроено в Лондоне (1860-63). В начале 20 в. в Европе пролагают 1-ые троллейбусные полосы (в Болгарии – я не имел транспорте проворно распространяются автобусы с мотором с внутренним горением. Последние годы в Софии стали закупаться только лишь свежие модели автобусов с газовыми, незапятнанными экологическими моторами.
Последние год, облегчается транзитный трафик через местность Болгарии согласно с притязаниями ЕС, немалые средства инвестируются в становление инфраструктуры в совершенствование авто дорог. (Хотя дороги в Болгарии и лучше российских, хотя в СМИ каждый день дискуссируются такие же трудности, что и в Российской Федерации: ямы на магистралях, нехорошее регулировку перемещения, медлительное возведение высокоскоростных трасс).
Сейчас солидно промышляют законодательством, которое обязано устроить одними и теми же разные таксы, убыстрить оформление визовых и таможенных документов для товарных и интернациональных перевозок. Более четыресто0 компании ждут перемен в законодательстве. Планируется перейти на открытый доступ для транспорта европейских государств. Сейчас для получения разрешения для интернациональных перевозок нужно будет пройти Министерство автотранспорта. Существует 2 вида разрешений:
благотворительные для перевозчиков, чьи автомашины всецело подходят притязаниям ЕС по экологии и защищенности – “зеленоватые”, им ежегодно ориентируются квоты по интернациональным соглашениям;
платные – для всех прочих перевозчиков
Вводится единичная система такс экологических, дорожных, магистральных и т.д., для упрощения расчетов и сокращения коррупции на магистралях. Введена и специализированная милиция, коя наблюдает не столько трафик, да и таможенные верховодила перевозок через Болгарию. Сейчас в Болгарии функционирует система разных государственных, общинских и другие. такс, что содействует рэкету и вымогательству на магистралях. Будет введена общая такса на базе европейских верховодил, а для ее определения станет взята единица тонна/километр. Это делается чтобы любой перевозчик имел возможность заблаговременно вычислить грядущие затраты при пересечении Болгарии. Будет введен и общий сертификат на любой авто, который станет сознаваться в 10 государствах подписавший меморандум. Это устроит лишенным смысла взвешивание на промежных станциях, что убыстрит перевозки и исключит субъективизм при определении объемов и затоваренности машин.
Международные трассы помимо прочего обязаны, сертифицироваться по качеству и отвечать европейской директиве о маршрутах класса Е. В тех вариантах, как скоро дорога не отвечает притязаниям класса Е, обязано отмечаться, как скоро дорога сможет употребляться для автомашин с перегрузкой до 11, 5 тонны. Например, в Болгарии некие асфальтовые пути в летний сезон начинают “расплавляться”, а, значит, по ним можнож передвигаться нелегким карам в ночное или же утреннее время летом. В согласовании с многообещающей програмкой все болгарские дороги обязаны быть модернизированы до европейских стереотипов к 2008 году.
Для умелых водителей вводится упрощенный режим получения виз и прочих дорожных документов.
Сейчас в Болгарии присутствует 4500 интернациональный перевозчиков, хотя не многие из их отвечают европейским общепризнанным меркам. По советы Международного автотранспорта с 1 февраля ведется их перерегистрация. Увеличиваются банковские гарантии с 5000$ до 8000$, растет с 10% размер автотранспортных операций. Сейчас 60% болгарских перевозок в ЕС, 30% в РФ, 10% в Турцию и на Близкий Восток.
Хочу отметить, что ибо в минувшем году были случаю грабежа заморских путешественников на магистралях в вечернее и ночное время, то при остановке в “нерабочее” время гораздо лучше не останавливаться в отдаленных районах, а стараться добраться до полицейского поста, и лишь там конфликтовать (присутствие полицейской формы, как и в РФ, ничего не говорит!). В принципе, милиции было дано указания не одергивать в черное время суток машинки далековато от городов!
Статистика
Легковые автомашины (миллионы)
Страни19961997
Австрия3,73,8
Белгия 4,4 4,5
България 1,7 1,8
Чехия 3,3 3,6
Германия 41,0 41,4
Дания 1,7 1,8
Испания 14,8 15,3
Естония 0,4 0,4
Франция 27,9 28,0
Финландия 1,9 1,9
Гърция 2,3 2,4
Унгария 2,4 2,4
Италия 32,8 33,2
Ирландия 1,0 1,1
Люксембург 0,2 0,2
Литва 0,8 0,9
Латвия 0,4 0,4
Нидерландия 5,7 5,8
Португалия 2,8 3,0
Полша 8,1 8,5
Румъния 2,4 2,6
Швеция 3,7 3,7
Словакия 1,1 1,1
Словения 0,7 0,8
Великобритания 22,8 23,5
Статистика ДТП в Болгарии за прошедшие годы
ГодДТППогиблиРанены
1989631312806779
1990647815676822
1991487511145168
1992720612998254
1993735513078548
1994728813908441
1995743512648717
1996635110147325
199760189157007
1998690510037980
1999758610479098
2000688510128031
Итого806951421292170
200258 6819568103
Из табличных этих идет вывод: за прошедшее десятилетие имеется повышение количества автоаварий. С 1989 грам. до 2000 грам. в стране 80 695 ДТП, в каких ранено 92 170 и были убиты 14 212 жителя нашей планеты. Но из таблицы заметно, что предпринимаемые меры для повышения сохранности за прошедшие 2-3 года теснее предоставляют собственные последствия.
Болгария считается актуальным автотранспортным узлом, распутьем Панъевропейских трасс, а, значит, связанным с присоединением к ЕС предвидятся очень большие вложения в болгарскую автотранспортную инфраструктуру: наиболее 4 миллиардов Евро!
Related posts:
