Водный транспорт Болгарии
Водный автотранспорт – транспортировка продуктов и пассажиров по воде (океаны, моря, речки, озера, каналы). Разделяют 2 ключевых вида: морской и речной. Речной – выполняет крайбережные (внутренние) и международные перевозки. До начала 19 в. корабли были парусными (двигающей мощью работал ветер), в древние деньки доминировали – гребные. В 1807 грам. в Соединенных Штатов построен 1 пароход Р. Фултоном. В 1829 пущен 1 пароход по Дунаю австрийским пароходным дружеством DDSG. В современном аква транспорте применяются особые корабли (углевозы, рудовозы, контейнеровозы, танкеры и другие.), тягачи, катамараны, лихтеры. Начало болгарского морского корабоплавания положило дружество “Провидение” (базируется в Цариграде в 1862 грам.), морской торгашеский флот – “Болгарское торгашеское пароходное дружество” в Варне (базируется в 1891-93 гг.). Государственное кораблеплавание по Дунаю стартовало в 1935 грам. Используемые в Болгарии водные “дороги” оформляют наиболее 470 километрах великая часть из которых падает на речку Дунай, потому что многие болгарские речки не имеют автотранспортного ценности.
Как и все иные виды автотранспорта перед присоединением к ЕС Болгарии предугадана программа модернизации и аква автотранспорта. Для неглавных, не характеризующих работу сектору экономики, объектов корабоплавательных фирм и пристаней предвидится поэтапная приватизация и переструктурирование. Отделение квалификационных центров от “Болгарского морского корабоплавания”, плюс филиал и следующая приватизация буксировочного флот и Болгарского корабного регистра теснее исполняется. Предлагается, что пристани и порты станут переструктурированы и станут отдаваться на концессию, всецело или же долями, кое что предугадано в Законе о морских местах и внутренних аква маршрутах (“Закон за морските места, вътрешните водни дороги”, 2000 грам.). В нынешнее время лишь 12% от главных фондов приватизированы.
Внутренний аква автотранспорт (речной)
Река Дунай считается, как болгарским, но и интернациональным аква методом, который регулируется вблизи уговоров и конвенций, которые нередко поменяются согласно с переменами, происходящими в последнее время в Европе.
Два ключевых порта на Дунае – Русе, Видин и Лом. Русе включает интермодален терминал обслуживаний трафик к Германии и Украине, а порт Лом имеет терминал СО МАТ (Международный автотранспорт) для катамаранов идущих к Западной Европе.
Порт Видин – 1 великий причал на болгарском участке речки Дунай. Он уготован для опытных видов сочетанного автотранспорта: Ро – Ро Видин – Пасау; Ро – Ла, поездной ферибот (паром) Видин – Калафат и авто ферибот Видин – Калафат, совместно с фериботным автотранспортом меж Видин и Западной Европой. Предполагается строителство моста Видин – Калафат, который расширит полномочия порта Видин.
Морской автотранспорт
Два главных морских порта Болгарии – Варна и Бургас, обрабатывают наиболее 60 % государственного внешнеторгового товарооборота. Эти порты имеют контейнерные терминалы, Ро-Ро постройки и грандиозное количество якорных мест для всевозможных видов насыпных и водянистых продуктов. Расположены на веских землях и соединены с жд и автодорожными сетями. Болгария имеет немного 10-ов морских причалов на Черном море, хотя у них нет торгашеского ценности и применяются для районных целей: небольшого рыболовства и туризма.
Related posts:
